W czwartek 11 listopada 2010 r. Fundacja „Nawigator” i krakowskie Muzeum Lotnictwa Polskiego zaprosili fanów lotnictwa do Gmachu Głównego Muzeum na imprezę z okazji obchodów tej wyjątkowej rocznicy. Było to spotkanie podsumowujące projekt Stulecie Małopolskiego Lotnictwa realizowany przez Fundację „Nawigator” we współpracy z Małopolskim Instytutem Kultury i Muzeum Lotnictwa Polskiego w ramach programu „Warto pamiętać”, współfinansowany ze środków Województwa Małopolskiego.

Andrzej Zaręba i Piotr Górka prezentowali znany już fanom „Stulecia” na Facebooku komiks – tym razem na sztalugach. Imprezę otworzyli dyrektor Muzeum Lotnictwa Polskiego Krzysztof Radwan i Iwona Parzyńska z Fundacji „Nawigator”, a Krzysztof Mroczkowski z Muzeum oprowadził gości po ekspozycji. W wydarzeniu wzięli udział członkowie Stowarzyszenia Polskich Fotografów Lotniczych Air-Action. Sławek „Hesja” Krajniewski pokazał prawdziwe „Odloty Hesji” – zarówno w formie albumu, jak i filmu. Goście mogli sfotografować się w kasku pilota śmigłowca i kurtce lotniczej, a także wziąć udział w loterii fantowej. Muzeum Lotnictwa Polskiego zaprezentowało wystawę „Lotnicze dziedzictwo Małopolski” pokazującą najważniejsze fakty z historii małopolskiego lotnictwa. Wcześniej muzealna wystawa prezentowana była kolejno w Krakowie, Nowym Targu, Ochotnicy Górnej i Sękowej.

Fundacja „Nawigator” prowadzi na Facebooku stronę Stulecie Małopolskiego Lotnictwa – blog z ciekawymi historiami, grafikami, zdjęciami aktualnymi i archiwalnymi, portretami ludzi, biografiami, fragmentami wspomnień etc. Na stronie można znaleźć albumy zdjęć poświęconych m.in. asom lotnictwa i pokazom lotniczym. Od sierpnia w internecie pojawił się komiks lotniczy Andrzeja Zaręby i Piotra Górki oraz konkursy dla wszystkich.

Projekt stanowi uzupełnienie działań Muzeum Lotnictwa Polskiego w ramach obchodów 100-lecia lotnictwa w Krakowie i w Małopolsce.

(Iwona Parzyńska)

Dziś publikujemy quiz dotyczący początków lotnictwa.

[QUIZZIN 10]

(am)

Wpłynęło wiele odpowiedzi. Nagrody w każdym konkursie to książki, m.in. Garbata historia SOPWITH F.1 Camel – aeroplan z innego świata, z rysunkami Andrzeja Zaręby i Piotra Górki, oraz Śladami lotniczych tradycji Małopolski, wydane przez Muzeum Lotnictwa Polskiego oraz płyty i inne publikacje lotnicze.

I nagroda to udział w imprezie lotniczej organizowanej w Krakowie w 11 listopada dla 2 osób i nagroda niespodzianka.

Bal lotnika – impreza podsumowująca projekt Stulecie Małopolskiego Lotnictwa – odbędzie się 11 listopada 2010 o godz. 18.00 w Gmachu Głównym Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie przy al. Jana Pawła II 39.

W programie: podziękowania, spotkania z ciekawymi ludźmi, projekcje filmowe, muzyka, poczęstunek, zwiedzanie muzeum. Będzie też możliwość wygrania nagród w loterii oraz zrobienia sobie zdjęcia w mundurze pilota. Ostatnie zaproszenia można otrzymać, pisząc na adres: fundacja.nawigator@gmail.com

Fundacja „Nawigator” zorganizowała także wystawę Stulecie Małopolskiego Lotnictwa na 14. Targach Książki w Krakowie, gdzie prezentowany był m.in. komiks stworzony w ramach projektu. Frekwencja na Targach była rekordowa, wystawę mogło obejrzeć ponad 30 tysięcy odwiedzających.

(Iwona Parzyńska)

Strona ma charakter bloga, dzięki czemu będzie się ciągle rozwijać. Już dziś można znaleźć na niej wiele ciekawych informacji, opowieści o ludziach lotnictwa i fragmenty wspomnień. Na stronie można też obejrzeć albumy zdjęć poświęconych m.in. Krakowskiej Szkole Lotniczej, lotnikom: Tadeuszowi Kumiedze i Jerzemu Wojnarowi oraz fotoreportaż z VII Małopolskiego Pikniku Lotniczego.

Zapraszamy do śledzenia nowości, uczestnictwa w quizach i konkursach oraz włączania się do dyskusji!

(Nawigator)

Wystawa prowadzi widza przez historię produkowania oraz wdrażania broni, która zmieniła oblicze wojen. Niemieckie rakiety balistyczne V-2 oraz bomby latające V-1 – śmiercionośne automaty, były pierwszymi wytworami techniki, służącymi do prowadzenia walki na odległość. Dziś to już oczywiste, ale wówczas było zjawiskiem przełomowym w dziedzinie wojskowości.

Niemiecka broń V była bronią odwetową (z niemieckiego: Vergeltungswaffe), która z założenia miała przynosić jak największe straty nieprzyjacielowi, przy minimalnych kosztach. Straty te przynosiła przede wszystkim wśród ludności cywilnej w dużych miastach, gdyż na tamtym etapie broń nie była dość precyzyjna, by niszczyć konkretne cele wojskowe.

Wystawa pomaga uporządkować wiedzę na temat kulis powstawania słynnej broni, ale również wprowadza niezwykle ważny wątek – działania członków Polskiego Państwa Podziemnego, którzy w czasie wojny, ryzykując życie, dokonali bezprecedensowej akcji rozpoznania (siatka wywiadowcza grupy „Lombard”), zbadania i opisania (w tajnych laboratoriach AK) oraz wysłania aliantom (w ramach słynnej operacji „Most III”) jednej z największych tajemnic II wojny światowej. Niewielu ma świadomość, że w wyniku tych właśnie działań możliwe było przeprowadzenie przez aliantów akcji zniszczenia ośrodka Peenemünde na wyspie Uznam, gdzie produkowano broń V, co o pół roku opóźniło jej użycie i uratowało tym samym życie tysięcy ludzi.

Autorzy wystawy stawiają sobie za cel zdementowanie mitów powstałych wokół niemieckiej broni. Warto wybrać się na wystawę, również by zobaczyć, na ile im się to udało.

(zn)

PZL P11.c – bo o niej (dla pilotów „P-jedenastka” była kobietą) mowa – okazała się niewyczerpaną inspiracją. Czterogodzinna opowieść kierownika zbiorów muzealnych objęła m.in. tworzenie koncepcji oraz budowę tego samolotu, detale konstrukcyjne i inżynieryjne, materiały wykorzystane do budowy, a nawet informacje o nowatorskim stosowaniu znaków identyfikacyjnych w lotnictwie. Opowieść wzbogacona była niezwykle różnorodnymi anegdotami.

Ten, kto oczekiwał, że usłyszy o udziale „P-jedenastki” w kampanii wrześniowej, mógł się nieco rozczarować. To jednak sam samolot jako perła ówczesnej inżynierii lotniczej, a nie jego rola w kampanii wrześniowej, stanowił główny trzon prelekcji Jana Hoffmanna. Nie można jednak odebrać autorowi ogromnego talentu do opowiadania w sposób porywający. Najlepszym świadectwem niech będzie to, że udało mu się na kilka godzin zainteresować nawet humanistów!

Ale też było czym. Szczególnie ciekawe wątki prelekcji to opowieść o powstającym „z niczego” w Polsce lat dwudziestych XX w. lotnictwie, w tym o malwersacjach finansowych (tzw. „frankopolu”), historii Zygmunta Pułaskiego – autora trzonu koncepcji „P-jedenastki”, czyli słynnego „skrzydła Pułaskiego”, znanego na świecie również jako „skrzydło polskie”, oraz historii przetrwania tego jedynego na świecie zachowanego egzemplarza PZL P11.c.

Jak twierdzi Hoffmann, muzealna „P-jedenastka” ocalała w utworzonym przez Hermanna Göringa w Berlinie muzeum politechniki, gdzie stanęła jako ewenement ówczesnej techniki już w jesieni 1939 r. Znalazła się w nim właśnie przez wspomniane „skrzydło Pułaskiego”, uznane za najlepsze skrzydło wśród górnopłatów. Co ciekawe, w 1943 r. samolot ewakuowano z Berlina po alianckich bombardowaniach w jednym z trzech transportów. Oprócz PZL P11.c z berlińskiego muzeum wywieziono także PWS 26, który również trafił do krakowskiego muzeum i stoi wraz z „P-jedenastką” w zabytkowym dużym hangarze. Na jego temat Jan Hoffmann planuje zorganizować następne spotkanie, którego dokładna data podana zostanie w przyszłym tygodniu.

(zn)

(zn)

Pod upamiętniającym ich pomnikiem w krakowskim parku Lotników Polskich 1 września zebrali się kombatanci z Krakowskiego Klubu Seniorów Lotnictwa. Wyraźną radość wywołało przybycie ostatniego prezydenta RP na uchodźstwie, Ryszarda Kaczorowskiego, zaś rozczarowanie niektórych – nieobecność młodzieży i zwykłych krakowian. Do zgromadzonych dołączyli dyrektor i pracownicy Muzeum Lotnictwa Polskiego, projektant pomnika – Bolesław Chromy, kapelan polskich szybowników i lotników – o. Dominik Orczykowski oraz reprezentacje Aeroklubu Krakowskiego, Policji i Sił Powietrznych.

Wspólnie złożyli oni kwiaty, oddając hołd poległym i wysłuchali okolicznościowego przemówienia wygłoszonego przez podpułkownika Zbigniewa Sobeńko. Podkreślone zostały zasługi, heroizm i świetne przygotowanie pilotów, a także przekonanie, iż z ich postawy płynie przesłanie o nieograniczonej możliwości czynienia przez człowieka dobra.

Następnie odtworzono utwór „Naprzód marsz”, prawdopodobnie skomponowany przez młodziutkiego muzyka i pilota, odznaczonego pośmiertnie orderem Virtuti Militari, Lesława Szczerbińskiego.

1 września 2009 r. był jednocześnie 20. rocznicą wzniesienia pomnika. Warto pamiętać, że stanął on dopiero po wielu latach wyczerpujących i bezskutecznych starań o uzyskanie pozwolenia od władz komunistycznych.

Po uroczystości zebrani przeszli do muzeum, gdzie można było obejrzeć między innymi biorący udział w kampanii wrześniowej myśliwiec PZL P.11c oraz jeden z najsławniejszych samolotów używanych w czasie II wojny światowej, brytyjski Supermarine Spitfire, na którym walczyli również Polacy, i wpisać się do księgi pamiątkowej.

(Agnieszka Urbanowska)

W muzeum prezentowana będzie wystawa lotnictwo polskie w kampanii wrześniowej przygotowana na Air Show w Radomiu: samolot PZL P.11c oraz silnik samolotu Łoś.

(zn)

Do Radomia przyjedzie również silnik samolotu Łoś ze zbiorów krakowskiego muzeum. Samolot był najnowocześniejszą polską konstrukcją biorącą udział w wojnie obronnej.

fot. ze zbiorów Muzeum Lotnictwa w Krakowie

(zn)